Πορεία διαμαρτυρίας θα πραγματοποιήσουν σήμερα Τρίτη οι πρατηριούχοι σχετικά με το διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών που ακινητοποιεί τα οχήματα που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις ασφαλείας ADR. Οι πρατηριούχοι ζητούν συνάντηση με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, για να βρεθεί λύση στο πρόβλημα. Οι διαμαρτυρόμενοι θα συγκεντρωθούν στις 10:00 το πρωί στον χώρο στάθμευσης του ΓΣΠ και ακολούθως θα κινηθούν οργανωμένα προς το Προεδρικό Μέγαρο, μέσω της οδού Ιωσήφ Χ” Ιωσήφ και Λεωφόρου Αθαλάσσας.

Όπως ανέφερε στην εκπομπή «Διασπορά Ειδήσεων» και την Οριάνα Παπαντωνίου ο Εκπρόσωπος τύπου του Συνδέσμου Πρατηριούχων, Χριστόδουλος Χριστοδούλου, ο κανονισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης ΑDR ισχύει από το 2008 και αφορά τα επικίνδυνα φορτία. Ο ίδιος τονίζει πως οι πρατηριούχοι επιθυμούν την εναρμόνιση με τον κανονισμό ωστόσο ζητούν πίστωση χρόνου.

Σύμφωνα με τον ίδιο, όλες οι χώρες της Ευρώπης πήραν παρεκκλίσεις για αυτό τον λόγο, κάτι που όπως είπε, οι Κυβερνήσεις στην Κύπρο δεν το έπραξαν.

«Αντίθετα, μας έβαζαν για 17 ολόκληρα χρόνια και πληρώναμε 300 ευρώ για το κάθε βυτιοφόρο να έχουμε έναν σύμβουλο ADR, ο οποίος το επιθεωρούσε το όχημα μας αλλά χωρίς να είναι ΑDR. Παρανομούσαμε και εμείς και η κυβέρνηση». Με τον κ. Χριστοδούλου να σημειώνει ότι όσοι παίρναν παρεκκλίσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν παρανομούσαν. Σύμφωνα με τον ίδιο, το 2012, 2013, 2014 η Κυβέρνηση έγραφε βυτιοφόρα χωρίς να είναι ΑDR.Ερωτηθείς πόσα βυτιοφόρα υπάρχουν στην Κύπρο, ανέφερε πως ανέρχονται στα 288.

Τι είναι το ADR

Εξηγώντας τι είναι το ADR είπε πως είναι κανονισμοί για τα επικίνδυνα φορτία. «Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν πιο δυνατόν πλαίσιο από τα συνηθισμένα. Έχουν διαφορετική ηλεκτρική εγκατάσταση για θέματα ασφαλείας».

Αυτό που ζητούν οι πρατηριούχοι είναι να γίνουν κάποιες μετατροπές, μια πρακτική που ακολουθούν και άλλες χώρες. «Κάθε χώρα, δηλαδή το αντίστοιχο Τμήμα Οδικών Μεταφορών, έχει θεσπίσει κάποιους ειδικούς, οι οποίοι πραγματοποιούν ελέγχους στα βυτιοφόρα».

Όσον αφορά την Κύπρο είπε πως όλα αυτά τα χρονια δεν έχει γίνει τίποτα και πως κανείς δεν αναλαμβάνει την ευθύνη. «Ούτε το ΤΟΜ έχει εκπαιδεύσει. Σε όλα είμαστε πίσω».

Όπως ανέφερε, οι αρμόδιοι απέστειλαν επιστολές πως από τις 20 Ιουνίου τα οχήματα αυτά πρέπει να ακινητοποιηθούν. «Μπορούν να κυκλοφορούν μόνο σαν αυτοκίνητα, χωρίς να έχουν καύσιμα και χωρίς να είναι βυτιοφόρα».

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι πρατηριούχοι πραγματοποίησαν συνάντηση με το Τμήμα Οδικών μεταφορών και του αναφέρθηκε ότι θα έπαιρναν παρέκκλιση πέντε χρόνια για να δώσουν χρόνο να μπορέσουν ώστε να μπορέσουν να εναρμονιστούν. «Είχαν πάρει την παρέκκλιση στον Υπουργό Μεταφορών για να την υπογράψει ώστε να σταλει  στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και ο Υπουργός αρνείται να την υπογράψει».

«Μια εταιρεία για να μας παραδώσει έναν αυτοκίνητο ADR χρειάζεται ανάμιση χρόνο αναμονή και 120.000 ευρώ».

Οι επιπτώσεις

Κληθείς να αναφερθεί στις επιπτώσεις που θα δημιουργηθούν εάν δεν κυκλοφορούν αυτά τα βυτιοφόρα, ο κ. Χριστοδούλου επεσήμανε πως δεν θα μπορούν να παραδώσουν καύσιμα σε νοσοκομεία, ξενοδοχεία, στους αγρότες, στα σπίτια τον χειμώνα. «Θα δημιουργηθεί πρόβλημα στους καταναλωτές».

Αυτούσια η ανακοίνωση του ΤΟΜ

Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών (TOM) ενημερώνει το κοινό, τους πρατηριούχους και τους μεταφορείς υγρών καυσίμων ότι έχει τεθεί σε πλήρη εφαρμογή η υποχρέωση συμμόρφωσης των βυτιοφόρων οχημάτων με τις απαιτήσεις ασφαλείας που προβλέπουν ο περί Οδικής Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων Νόμος (Ν. 29(Ι)/2004) και η Ευρωπαϊκή Συμφωνία ADR.

Η ADR κατέστη εφαρμοστέα και στις εσωτερικές (εθνικές) μεταφορές με την Οδηγία 2008/68/ΕΚ, από τον Ιούνιο του 2009. Το σχετικό Διάταγμα του Υπουργού, που καθορίζει τη λήξη των μεταβατικών περιόδων για τα μη συμμορφούμενα οχήματα και δεξαμενές, εκδόθηκε το 2025 (Κ.Δ.Π. 249/2025, ημερ. 8 Αυγούστου 2025). Με το Διάταγμα αυτό ολοκληρώνεται η μεταβατική περίοδος και καθίσταται υποχρεωτική η πλήρης συμμόρφωση όλων των βυτιοφόρων μεταφοράς καυσίμων με την ADR.

Το ΤΟΜ αντιλαμβάνεται πλήρως τις δυσκολίες και τις οικονομικές επιπτώσεις που ενδέχεται να προκύψουν στην αγορά και στους επαγγελματίες του κλάδου από την εφαρμογή των μέτρων, και προσεγγίζει το ζήτημα με αίσθημα ευθύνης και συνεργασίας.

Παράλληλα, αναμένουμε τη θετική ανταπόκριση και τη συνεργασία των πρατηριούχων και των ιδιοκτητών βυτιοφόρων για την έγκαιρη εναρμόνιση και εφαρμογή. Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να προχωρήσουν, όπου αυτό είναι εφικτό, σε τροποποιήσεις και αναβαθμίσεις των οχημάτων και των δεξαμενών τους –και, όπου δεν είναι δυνατό, σε αντικατάστασή τους–  ώστε να πληρούν τις προδιαγραφές της ADR (έγκριση οχήματος και δεξαμενής, εκπαίδευση οδηγών, σήμανση και εξοπλισμός).

Το ζήτημα είναι σοβαρό και άπτεται της οδικής ασφάλειας και της προστασίας της ανθρώπινης ζωής, της δημόσιας περιουσίας και του περιβάλλοντος. Η μεταφορά αναφλέξιμων καυσίμων ενέχει αυξημένους κινδύνους πυρκαγιάς, έκρηξης και διαρροής η συμμόρφωση με την ADR διασφαλίζει ασφαλή οχήματα και δεξαμενές, εκπαιδευμένους οδηγούς και ορθές διαδικασίες, προς όφελος όλων των πολιτών.

Το ΤOM παραμένει στη διάθεση των ενδιαφερομένων για ενημέρωση, διευκρινίσεις και καθοδήγηση, με στόχο την ομαλή και ασφαλή προσαρμογή του κλάδου στις απαιτήσεις της νομοθεσίας.