Στο χρονοντούλαπο της ιστορίας των κατασκευαστικών έργων της Κύπρου που δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ μπαίνει ο δρόμος Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς. Την ώρα που αναμενόταν η ολοκλήρωση της αξιολόγησης των δυο προσφορών που έχουν κατατεθεί τα Δημόσια Έργα προχώρησαν σε ακύρωση της διαδικασίας των προσφορών. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες της «Κ» οι δυο κατασκευαστικού όμιλοι που είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον να αναλάβουν και να ολοκληρώσουν το μισοτελειωμένο οδικό έργο ειδοποιήθηκαν με μια λιτή επιστολή ότι η όλη διαδικασία ακυρώνεται. Εξέλιξη που αποτελεί τη χειρότερο σενάριο μιας και επισφραγίζει την αβεβαιότητα που έχει περιβάλει το έργο από την εκδίωξη του πρώτου αναδόχου της ελλαδικής Ιντρακάτ. Η ακύρωση της διαδικασίας των προσφορών αποτελεί επιβεβαίωση ρεπορτάζ της «Κ» ότι όλα τα στοιχεία που υπάρχουν οδηγούν στο συμπέρασμα ότι το οδικό έργο οδεύει προς τις ελληνικές καλένδες. Ενδιαφέρον για το μισοτελειωμένο δρόμο είχαν επιδείξει δυο κατασκευαστικές εταιρείες. Η CYFIELD CONSTRUCTION LTD, και η ARACO CONSTRUCTION CY LTD & GEOSTROY AD (Joint Venture).

Η τοπική κοινωνία

Η απόφαση για ακύρωση των προσφορών αναμένεται να προκαλέσει αντιδράσεις στην Πάφο. Πολύ πριν την τελευταία εξέλιξη τοπικοί παράγοντες ήγειραν θέμα ευθυνών. Χαρακτηριστική ήταν η τοποθέτηση του αντιδημάρχου Δρούσιας Σωτήρη Κουπάρη ο οποίος σε ανύποπτο χρόνο εκτιμούσε πως ο σχεδιασμός των Δημοσίων Έργων για νέο ανάδοχο του έργου θα πέσει στο κενό εγείροντας ζήτημα αναζήτησης και απόδοσης ευθυνών για την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί. «Πρέπει να αποδοθούν ευθύνες που ο φορολογούμενος πολίτης θα πληρώσει επιπλέον €50 εκατ. Εγώ βλέπω ότι δεν θα προχωρήσει το έργο, δεν θα κάνουν τίποτα». Ο αντιδήμαρχος Δρούσιας είχε καλέσει την κυβέρνηση να προχωρήσει με πολιτική απόφαση προκειμένου το έργο να ξεκολλήσει και να ολοκληρωθεί σε πρώτη φάση ένας δρόμος δυο λωρίδων προκειμένου να εξυπηρετεί τις βασικές ανάγκες της επαρχίας.

Στον πάγο

Με άγνωστα τα επόμενα βήματα των Δημοσίων Έργων ο αντιδήμαρχος Δρούσιας εμφανίζεται δύσπιστος στο κατά πόσο τα Δημόσια Έργα είναι σε θέση να τρέξουν το οδικό έργο. Όπως μας είπε στην περιοχή του τα Δημόσια Έργα δεν κατάφεραν να σχεδιάσουν και να κατασκευάσουν ένα δρόμο 300 μέτρων στη Βιομηχανική Ζώνη θα μπορέσουν να σχεδιάσουν και να εκτελέσουν ένα έργο τόσο σύνθετο όσο ένας δρόμος ταχείας κυκλοφορίας, διερωτήθηκε. Κατά τον κ. Κουππάρη η έρευνα θα πρέπει να διεξαχθεί παράλληλα με την επανέναρξη των κατασκευαστικών έργων.

Η ιστορία του δρόμου

Μετά από πολλά χρόνια δημοσίου διαλόγου για την αναγκαιότητα ενός σύγχρονου οδικού άξονα στα δυτικά της Κύπρου η κυβέρνηση Αναστασιάδη στη δεύτερη θητεία της ανέθεσε με την διαδικασία των προσφορών το έργο στην ελλαδική εταιρεία Ιντρακάτ. Το έργο δεν ολοκληρώθηκε ποτέ με την παρούσα κυβέρνηση να καταγγέλλει τη σύμβαση το 2024. Χρειάσθηκαν δυο χρόνο για τη νέα διαδικασία προσφορών με δυο εταιρείες να επιδεικνύουν ενδιαφέρον. Η CYFIELD CONSTRUCTION LTD, με ποσό προσφοράς €124.850.000,00 (χωρίς Φ.Π.Α.) και την ARACO CONSTRUCTION CY LTD & GEOSTROY AD (Joint Venture), με ποσό προσφοράς €128.935.480,00 (χωρίς Φ.Π.Α.). Προσφορές αυξημένες κατά €30 εκατ. σε σχέση με την αρχική. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της «Κ» το όλο θέμα βρισκόταν στη φάση της αξιολόγησης των προσφορών η οποία αναμενόταν να ολοκληρωθεί σε ένα μήνα περίπου. Αντί αυτού οι δυο ενδιαφερόμενες εταιρείες δεν καλέστηκαν σε διαπραγμάτευση προκειμένου τα Δημόσια Έργα να πετύχουν μια καλύτερη τιμή παρά μόνο έλαβαν μια επιστολή με την οποία τους ανακοίνωσαν πως η διαδικασία ακυρώθηκε. Μια εξέλιξη που όπως υποστήριζαν τοπικοί παράγοντες θα συνιστούσε αυτοκτονία για το έργο τις δε κατασκευαστικές εταιρείες να προειδοποιούν πως μια τέτοια απόφαση θα εκτόξευε περισσότερο το κόστος του έργου σε μια νέα επαναπροκήρυξη του έργου.