Σε περίοδο έντονων αναταράξεων εισέρχεται η παγκόσμια αεροπορική αγορά, καθώς η ενεργειακή κρίση που πυροδοτεί η ένταση στη Μέση Ανατολή αποτυπώνεται στα δρομολόγια και τη διαθεσιμότητα των θέσεων. Οι αεροπορικές εταιρείες προχωρούν σε μαζικές περικοπές πτήσεων, περιορίζοντας τη χωρητικότητα μέσα στον Μάιο, σε μια προσπάθεια να διαχειριστούν το αυξανόμενο κόστος και τις αβεβαιότητες στον εφοδιασμό καυσίμων. Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν περικόψει δύο εκατομμύρια θέσεις από τα προγράμματα πτήσεών τους για τον Μάιο. Χιλιάδες πτήσεις έχουν ακυρωθεί, ενώ αρκετές εταιρείες έχουν στραφεί σε μικρότερα ή πιο οικονομικά αεροσκάφη για να εξοικονομήσουν καύσιμα, καθώς προετοιμάζονται για διακοπές στην εφοδιαστική αλυσίδα, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας ανάλυσης Cirium. Από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν, στα τέλη Φεβρουαρίου, το κόστος των αεροπορικών καυσίμων έχει διπλασιαστεί, αναγκάζοντας τις εταιρείες να αυξήσουν τις τιμές των εισιτηρίων, ενώ το κλείσιμο αεροδρομίων στον Κόλπο –που εξυπηρετούσαν το ένα τρίτο των ευρωπαϊκών ταξιδιών προς την Ασία– έχει προκαλέσει σοβαρές αναταράξεις στις παγκόσμιες μετακινήσεις. Σύμφωνα με στοιχεία της Cirium, οι αεροπορικές εταιρείες του Κόλπου, όπως η Emirates, η Etihad και η Qatar –οι οποίες βρίσκονται ακόμη σε φάση ανάκαμψης μετά την αναστολή των πτήσεων κατά τις πρώτες εβδομάδες της σύγκρουσης– έχουν αναθεωρήσει τα προγράμματα πτήσεών τους για τον Μάιο και έχουν ακυρώσει ορισμένες πτήσεις.

Ο συνολικός αριθμός διαθεσίμων θέσεων από όλες τις αεροπορικές εταιρείες τον Μάιο μειώθηκε από 132 εκατ. σε 130 εκατ., σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία. Διεθνείς αερομεταφορείς, από την British Airways και τη United έως την Air China και την ιαπωνική ANA, έχουν επίσης προχωρήσει σε σημαντικές περικοπές ή προσθήκες στις χωρητικότητες, αναδιατάσσοντας τα δίκτυά τους προκειμένου να περιορίσουν τα «σημεία συμφόρησης» στις παγκόσμιες μετακινήσεις. «Καμία ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία δεν πρόκειται να στείλει αεροσκάφος στην Ασία για να καλύψει τη ζήτηση στον Κόλπο, για να διαπιστώσει στη συνέχεια ότι έχει εγκλωβιστεί εκεί χωρίς καύσιμα για την επιστροφή», δήλωσε στους FT ο αναλυτής αερομεταφορών Τζον Στρίκλαντ. «Η τιμολόγηση των αεροπορικών καυσίμων ήταν ανέκαθεν ασταθής, αλλά δεν θυμάμαι άλλη περίοδο κατά την οποία να τίθεται ζήτημα ελλείψεων», πρόσθεσε. Η Air France ανέφερε ότι της ζητήθηκε να μην προσθέσει επιπλέον δρομολόγια προς τη Σιγκαπούρη ή το αεροδρόμιο Χανέντα του Τόκιο, καθώς οι δύο μεγάλοι κόμβοι μετεπιβίβασης στην Ασία επιδιώκουν να περιορίσουν την κατανάλωση καυσίμων.