Αναπάντητα ερωτήματα αναφύονται μετά το ναυάγιο ανοικτά της Κερύνειας και τον τραγικό απολογισμό -μέχρι στιγμής- με οκτώ νεκρούς.

Τουρκοκύπριοι δημοσιογράφοι άρχισαν να θέτουν από χθες ερωτήματα δημόσια για το ναυάγιο επικρίνοντας τον «υπουργό μεταφορών», Ερχάν Αρικλί. Η διευθύντρια της ιστοσελίδα Μπουγκιούν Κίπρις, Αϊσεμντέν Ακίν έγραψε πως αρχικά στο συγκεκριμένο καταραμάν δεν δόθηκε χθες άδεια απόπλου λόγω κακοκαιρίας, αλλά μια ώρα μετά τελικά η έγκριση δόθηκε και το πλοίο βυθίστηκε ανοικτά της Κερύνειας.

Η δημοσιογράφος επισημαίνει ότι το «τμήμα λιμένων» υπάγεται στον «υπουργό μεταφορών» και είναι ο Ερχάν Αρικλί που πρέπει να απαντήσει στο ερώτημα γιατί τελικά δόθηκε η άδεια.

«Ποιος άλλαξε την αρχική απόφαση ‘δεν μπορεί να αποπλεύσει’; Ποιος υπέγραψε το έγγραφο αναχώρησης από το λιμάνι για τη Filo Jet; Σε ποιες πληροφορίες βασίστηκε αυτή η απόφαση; Ο Ερχάν Αρικλί δεν μπορεί απλά να λέει ‘Το πλοίο επιθεωρήθηκε πριν από δύο μήνες!’ Είναι υποχρεωμένος να αποκαλύψει στο κοινό την άδεια διαδρομής, τις εκθέσεις επιθεώρησης και το έγγραφο αναχώρησης από το λιμάνι που εκδόθηκε την ημέρα της τραγωδίας!», έγραψε.

Στο μεταξύ, μια άλλη ιστοσελίδα αναφέρει ότι το καταμαράν, που τώρα ονομάζεται FILO JET, χρησιμοποιούνταν επίσης για δρομολόγια μεταξύ Τουρκίας - κατεχομένων πριν από 23 χρόνια με το όνομα IRIS JET. Η ταυτότητα του πλοίου παραμένει η ίδια: IMO 8962034.

Το δημοσίευμα αναφέρεται σε απόφαση του Γαλλικού Ακυρωτικού Δικαστηρίου με ημερομηνία 10 Μαρτίου 2009, σύμφωνα με την οποία το IRIS JET λειτουργούσε από τη Meltem Sea Buses για τη μεταφορά επιβατών μεταξύ Τουρκίας και κατεχόμενων. Το 2003, το καταμαράν χτύπησε σε αποβάθρα κατά τη διάρκεια ενός ελιγμού στο λιμάνι και λίγες μέρες αργότερα, είχε αρχίσει να μπάζει νερό σε μια διαδρομή Τουρκίας – κατεχόμενων. Για το περιστατικό υπήρξε διαφορά και δικαστική διαμάχη μεταξύ της ασφαλιστικής εταιρείες και της πλοιοκτήτριας τότε εταιρείας.

Το πλοίο αργότερα άλλαξε ιδιοκτήτες, σημαία, έγινε ανακαίνιση και 23 χρόνια μετά μέσω της Filo jet εκτελεί το ίδιο δρομολόγιο.

Μια άλλη Τ/κ δημοσιογράφος, η Αϊσού Μπασρί Ακτέρ έγραψε ότι το καταμαράν με το όνομα FiloJet, με αριθμό IMO 8962034, είναι 26 ετών. Κατασκευάστηκε στη Γαλλία και έχει μια μάλλον περίπλοκη ιστορία, αναφέρει καθώς έχει αλλάξει σημαίες πολλές φορές: είχε σημαίες της Ισπανίας, της Ελλάδας, της Καραϊβικής, του Παναμά. Κατασχέθηκε και ρυμουλκήθηκε σε ναυπηγείο, όπου παρέμεινε για 4 χρόνια και στη συνέχεια υποβλήθηκε σε εκτεταμένες επιδιορθώσεις.

Η Ακτέρ επικαλείται δημόσια προσβάσιμα δεδομένα στο διαδίκτυο και σημειώνει ότι από την κατασκευή του το 2000 έως το 2024, το πλοίο χρησιμοποιούσε το όνομα Iris Jet. Τα αρχεία ταξινόμησης, τα οποία είναι εξαιρετικά σημαντικά στη ναυτιλία – εξηγεί - είναι επίσης πολύπλοκα και φέρνει ως παράδειγμα ότι το πλοίο φαίνεται να έχει αφαιρεθεί από το Ρωσικό Ναυτικό Μητρώο, αλλά η ακριβής ημερομηνία είναι ασαφής. Δεν υπάρχουν μεταγενέστερα αρχεία, γράφει και αναφέρει ότι αυτές είναι οι πρώτες πληροφορίες που είναι διαθέσιμες λέγοντας ότι η απάντηση στα ερωτήματα που εγείρονται είναι ζωτικής σημασίας, όπως και η διερεύνηση των πολυάριθμων ισχυρισμών που αφορούν το πλοίο.