Συνέντευξη στον ΓΙΑΝΝΗ ΑΔΕΙΛΙΝΗ

Θέλουμε μια Λεμεσό προσιτή, συμπεριληπτική, καθαρή και πράσινη, με βελτιωμένο οδικό δίκτυο και καλύτερη συνδεσιμότητα, με έργα ουσίας και υποδομές που να βελτιώνουν την ποιότητα ζωής, τονίζει ο Δήμαρχος Λεμεσού Γιάννης Αρμεύτης στην ειδική έκδοση της «Κ». Τα τελευταία χρόνια η παραλιακή πόλη έχει προσελκύσει διεθνείς εταιρείες και παρουσιάζει υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης, αναδεικνύοντάς την άτυπα ως το οικονομικό κέντρο της χώρας. Η επιχειρηματική ανάπτυξη όμως έφερε και προβλήματα στη ποιότητα της ζωής των κατοίκων της. Οι τιμές στα ενοίκια και στην αγορά ακινήτων αυξήθηκε κατακόρυφα, το κυκλοφοριακό πρόβλημα μεγεθύνθηκε συμπαρασύροντας μαζί του την έλλειψη χώρων στάθμευσης, τα ψηλά κτίρια φανέρωσαν την απουσία πολεοδομικού σχεδιασμού, ενώ η πόλη μεγαλώνει με περιορισμένες σύγχρονες υποδομές και χώρους πρασίνου. «Χρειάζεται επιμονή και σκληρή δουλειά για να έρθουν τα αποτελέσματα και προς αυτή την κατεύθυνση εργαζόμαστε», τονίζει ο Δήμαρχος της Λεμεσού και παρουσιάζει τους σχεδιασμούς και τα έργα που έχουν δρομολογηθεί για τη βελτίωση της ποιότητας ζωή των κατοίκων της πόλης.

Η Λεμεσός παρουσιάζει ανεπτυγμένη επιχειρηματική δραστηριότητα, έχει πολυπολιτισμικό χαρακτήρα και βρίσκεται στο επίκεντρο της ανάπτυξης. Ως Δήμαρχος, είστε ευχαριστημένος με την ποιότητα ζωής που προσφέρει;

Πάντοτε θα υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης. Συνεπώς, η προσπάθεια για το κάτι καλύτερο επιβάλλεται να είναι συνεχής. Είναι γεγονός πως τα τελευταία χρόνια η Λεμεσός γνώρισε επιχειρηματική ανάπτυξη, μια εξέλιξη που δημιούργησε προοπτικές αλλά και μεγάλες προκλήσεις. Ζητούμενο είναι να υπάρχει όραμα, σχέδιο και προσανατολισμός. Ξέρουμε τι θέλουμε. Θέλουμε μια πόλη για όλους. Μια Λεμεσό προσιτή, συμπεριληπτική, καθαρή και πράσινη, με βελτιωμένο οδικό δίκτυο και καλύτερη συνδεσιμότητα, με έργα ουσίας και υποδομές που να βελτιώνουν την ποιότητα ζωής. Αυτά, ασφαλώς, δεν μπορούν να γίνουν από τη μια στιγμή στην άλλη, ούτε υπάρχει μαγικό ραβδί. Χρειάζεται επιμονή και σκληρή δουλειά για να έρθουν τα αποτελέσματα. Προς αυτή την κατεύθυνση εργαζόμαστε.

Οι μετεγκαταστάσεις διεθνών εταιρειών έχουν δημιουργήσει αύξηση της ζήτησης για κατοικία, για περισσότερα αγγλόφωνα σχολεία και για περισσότερες επιλογές νοσοκομειακής περίθαλψης.

Αυτή η εξέλιξη έχει δύο όψεις. Αφενός επιβεβαιώνει τη δυναμική της πόλης μας ως ελκυστικού προορισμού, αφετέρου δημιουργεί πιέσεις σε βασικές υποδομές και υπηρεσίες. Ως Δήμος προσπαθούμε με θετικό πνεύμα να συμβάλουμε στην αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων. Για παράδειγμα, το θέμα της προσιτής κατοικίας σχετίζεται με αυτή την εξέλιξη και είναι ένας τομέας στον οποίο λαμβάνουμε αρκετές πρωτοβουλίες σε συνεργασία με το κράτος.

Τι έχει συμβάλει στην εκτόξευση των ενοικίων και της αγοράς κατοικίας στη Λεμεσό;

Είναι ένα ζήτημα που μας απασχολεί έντονα. Στην περίπτωση της Λεμεσού οφείλεται σε έναν συνδυασμό παραγόντων με κυρίαρχους την αυξημένη ζήτηση, που έρχεται σε αντίθεση με την περιορισμένη προσφορά. Η Λεμεσός συγκεντρώνει διεθνείς εταιρείες, νέους επαγγελματίες και οικογένειες που αναζητούν σύγχρονα ακίνητα, και το υφιστάμενο απόθεμα δεν είναι αρκετό για να καλύψει τις ανάγκες της αγοράς, με αποτέλεσμα την άνοδο των τιμών. Βεβαίως, δεν μπορεί να παραγνωριστεί και το γεγονός πως οι πληθωριστικές πιέσεις των τελευταίων ετών, ως αποτέλεσμα και των εξωγενών κρίσεων και γεωπολιτικών εξελίξεων, έχουν οδηγήσει σε άνοδο των τιμών γενικότερα.

Αρκετοί Λεμεσιανοί μετακομίζουν στην επαρχία, για να νοικιάζουν το διαμέρισμα ή το σπίτι τους στην πόλη. Αυτή η τάση φυγής δεν σας προβληματίζει;

Ασφαλώς και μας προβληματίζει. Αλλά ο προβληματισμός δεν είναι αρκετός, χρειάζονται πράξεις. Στον τομέα της στέγασης μπήκε ο θεμέλιος λίθος για το πρώτο οικιστικό συγκρότημα προσιτής κατοικίας με 138 διαμερίσματα για την Α’ φάση, αυξάνοντας το ποσοστό αντιπαροχής από το 28% στο 32% περίπου. Παράλληλα, προωθείται η ανέγερση 20 διαμερισμάτων στην Αγίας Σοφίας, ενώ ολοκληρώθηκε ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για 80 φοιτητικές εστίες στην οδό Βορείου Ηπείρου και προχωρούν οι συμβάσεις μελετών. Αυτά τα έργα δεν σηματοδοτούν το τέλος της διαδρομής αλλά την αρχή. Το πρόβλημα είναι μεγάλο και δεν επιλύεται με ένα ή δύο έργα. Προωθούνται, επίσης, αρχιτεκτονικοί διαγωνισμοί για το πρόγραμμα «Προσιτή Στέγη» στον Άγιο Ιωάννη, στον Άγιο Νικόλαο και στον Απόστολο Ανδρέα, σε δημοτικά τεμάχια, ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται και ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για το έργο στην Αγίας Σοφίας, στο πλαίσιο του New European Bauhaus.

Ποιες είναι οι σκέψεις σας ώστε να ενταχθούν τα ψηλά κτίρια στο παραλιακό μέτωπο και αλλού, σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό για την εύρυθμη ζωή της πόλης;

Σε κάθε περίπτωση χρειάζεται ένας ολοκληρωμένος πολεοδομικός σχεδιασμός που να διασφαλίζει την εύρυθμη λειτουργία της πόλης. Χρειάζονται σαφή χωροταξικά κριτήρια για το πού και υπό ποιες προϋποθέσεις επιτρέπεται η κάθετη δόμηση, αλλά και υποδομές που να μπορούν να υποστηρίξουν αυτές τις αναπτύξεις. Για παράδειγμα, είναι σημαντικό οι περιοχές υψηλών πυκνοτήτων να υποστηρίζονται από Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, για σκοπούς καλύτερης συνδεσιμότητας και άμβλυνσης του κυκλοφοριακού. Επιπλέον, πρέπει να δούμε και τα αντισταθμίσματα που ο Δήμος μπορεί να εξασφαλίζει και πώς μπορεί να τα επαναεπενδύει σε δημόσιες υποδομές, δημόσιους χώρους και χώρους πρασίνου προς όφελος των δημοτών.

Τα μεγαλύτερα προβλήματα στη Λεμεσό είναι το κυκλοφοριακό και η έλλειψη χώρων στάθμευσης. Πώς αντιμετωπίζετε αυτή την κατάσταση, που τείνει να γίνει αφόρητη σε ώρες αιχμής;

Αναπτύσσουμε τη δράση μας σε δύο άξονες. Ο πρώτος άξονας αφορά τα έργα και τις επεμβάσεις που μπορούμε να κάνουμε ως Δήμος για να βελτιώσουμε την κατάσταση. Αναφέρομαι στις μονοδρομήσεις, στη διεύρυνση του καινοτόμου προγράμματος WeeDrive που αγκαλιάστηκε από τους συμπολίτες μας, καθώς και στη βελτίωση του οδικού δικτύου που σχετίζεται με το θέμα της συνδεσιμότητας. Π.χ. το κονδύλι για επιστρώσεις οδών αυξήθηκε σημαντικά: από €1,6 εκ. το 2024 και €4,3 εκ. το 2025 σε €8,2 εκ. το 2026. Αντίστοιχα, το κονδύλι για αποκατάσταση πεζοδρομίων αυξήθηκε από €2,6 εκ. το 2024 και €3,5 εκ. το 2025 σε €5,5 εκ. το 2026. Συνεχίζουμε, επίσης, τις απαλλοτριώσεις, κυρίως για τη δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης. Και εδώ το κονδύλι αυξάνεται αισθητά από €240.000 το 2025 σε €6,1 εκ. το 2026. Επίσης, αυτή την περίοδο βρίσκονται σε πορεία υλοποίησης τρία mobility hubs. Ο δεύτερος άξονας αφορά τη διεκδίκηση έργων από το κράτος. Αναφέρομαι συγκεκριμένα στις δεσμεύσεις του Προέδρου της Δημοκρατίας για την κατασκευή του Βορείου Παρακαμπτηρίου, την έναρξη εργασιών στην Ευαγόρα Λανίτη εντός του 2027, την προώθηση κατασκευής της οδού Αγ. Φυλάξεως, τη σύνδεση της Λεωφ. Φραγκλίνου Ρούσβελτ με τον παραλιακό, καθώς και έργα βραχυπρόθεσμης υλοποίησης σε σχέση με τη διευκόλυνση της πρόσβασης στον υπεραστικό δρόμο Λευκωσίας-Πάφου που έχει χωρίσει την πόλη μας στα δύο. Πρόθεσή μας είναι να κάνουμε ό,τι περνά από το χέρι μας αλλά και να ασκήσουμε πιέσεις προς κάθε κατεύθυνση, ώστε να ξεκινήσουν τα συγκεκριμένα έργα.

Έχει ανακοινωθεί ότι η Λεμεσός εξετάζει τη δημιουργία τραμ. Είναι εφικτό το έργο και πώς θα συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας ζωής στην πόλη;

Αυτό που είπαμε είναι ότι θα μελετήσουμε το ενδεχόμενο, μακριά από μεγάλα λόγια και υποσχέσεις. Είναι μια προοπτική που μας ενδιαφέρει και τη διερευνούμε. Δεν είναι εύκολο εγχείρημα, όμως ούτε ανέφικτο εάν γίνουν τα σωστά τεχνοκρατικά βήματα. Αυτή την περίοδο διενεργούμε σχετικές μελέτες σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Κύπρου. Η ανάπτυξη γραμμής τραμ κατά μήκος του παραλιακού μετώπου, μήκους περίπου 12 χλμ., με σύνδεση κομβικών σημείων όπως η δυτική πλευρά του λιμανιού, η αίθουσα επιβατών, η Ακταία, η Μαρίνα, το Παλιό Λιμάνι, η Παραλιακή, ο Εναέριος και ανατολικά προς Αμαθούντα, θα ενισχύσει τη βιώσιμη κινητικότητα. Το έργο θα μπορούσε να υλοποιηθεί σε φάσεις, ξεκινώντας με μελέτες και πιλοτικές εφαρμογές και καταλήγοντας σε πλήρη λειτουργία. Καθοριστικής σημασίας είναι η εξασφάλιση χρηματοδότησης από ευρωπαϊκά προγράμματα και η συνεργασία με το κράτος ή και με άλλες πόλεις, όπως η Λευκωσία.

Όταν ο επισκέπτης διέρχεται οδικώς στην πόλη από την Αμαθούντα, η εικόνα είναι εντυπωσιακή κατά μήκος της ακτής. Έρχεται όμως σε μεγάλη αντίθεση με την εικόνα που παρουσιάζουν υποβαθμισμένες γειτονιές. Πώς αλλάζει αυτή η κατάσταση;

Με πλάνο και στοχευμένες παρεμβάσεις. Επισκέπτομαι συστηματικά τις συνοικίες και συνομιλώ με τον κόσμο. Αρχικά πραγματοποιούσαμε εβδομαδιαίες εξορμήσεις, φέτος θεσμοθετήσαμε επαφές με τα συνοικιακά συμβούλια ώστε να έχουμε καλύτερη εικόνα, να καταγράφουμε τα προβλήματα και να δίνουμε γρήγορες λύσεις. Αυτή την περίοδο, για παράδειγμα, θα πραγματοποιηθούν μεγάλες εκστρατείες καθαριότητας σε συνοικίες της πόλης μας, με τη συμμετοχή της Υπηρεσίας Καθαριότητας αλλά και εθελοντών. Ένα έργο που τροχιοδρομείται και θα δώσει πνοή και ώθηση στις συνοικίες μας είναι αυτό των Πράσινων Διαδρομών. Αφορά ένα δίκτυο περίπου 20 χλμ. πεζοδρόμων και διαδρομών μικροκινητικότητας. Στόχος είναι να συνδεθούν γειτονιές, σχολεία, πάρκα, εμπορικές περιοχές και το παραλιακό μέτωπο μέσα από κυκλικές, ασφαλείς και λειτουργικές διαδρομές. Η ενίσχυση της φύτευσης και της σκίασης αποτελεί κεντρική προτεραιότητα: το σχέδιο προβλέπει τη φύτευση 10.000 δέντρων, ώστε να δημιουργηθεί πιο δροσερό και φιλικό περιβάλλον μετακίνησης και να ενισχυθεί ουσιαστικά η ποιότητα ζωής. Επιπλέον, υπογράφηκαν συμβόλαια με μελετητές για τον επανασχεδιασμό 25 πάρκων, σε συνοικίες της πόλης. Προσπαθούμε και με άλλους τρόπους να αναζωογονήσουμε τις συγκεκριμένες περιοχές, είτε με πολιτιστικές εκδηλώσεις και πρωτοβουλίες είτε μεταφέροντας μεγάλες γιορτές, όπως η Γιορτή του Κρασιού και το Καρναβάλι, και εκτός του κέντρου της Λεμεσού.

Η ανάπτυξη δεν αρκεί για να καταστεί μια σύγχρονη πόλη βιώσιμη για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της. Πώς αντιμετωπίζει ο Δήμος αυτή τη μεγάλη πρόκληση;

Η ανάπτυξη πρέπει να είναι βιώσιμη και να βελτιώνει την ποιότητα ζωής. Οι πράξεις μας πρέπει να υποστηρίζουν αυτή την προσέγγιση, με έργα και παρεμβάσεις ουσίας. Λόγω έλλειψης ώριμων έργων, έμφαση δόθηκε στην ετοιμασία μελετών. Μέχρι στιγμής, προκηρύχθηκαν ή υπογράφηκαν συμβόλαια υπηρεσιών άνω των €2 εκ. για τις πράσινες διαδρομές μήκους 20 χλμ., την ανάπλαση της οδού Ανεξαρτησίας, τις υποδομές στη Χονδρική Αγορά, την επανάχρηση του τ/κ κινηματογράφου, το περίπτερο Πολυδωρίδη και την προετοιμασία αρχιτεκτονικού διαγωνισμού για τη Στέγη Πολιτισμού. Συγχρόνως, προωθείται η ανάπτυξη δημοτικών υποδομών που σχετίζονται με τον πολιτισμό (Οικία Παπαδοπούλου, Μουσείο Λαϊκής Τέχνης, Δημοτική Πινακοθήκη / Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης), η ανέγερση συγκροτήματος προσιτής στέγης στην οδό Γκαίτε, καθώς και μια σειρά από στρατηγικές αναπλάσεις και master plans ενοποίησης δημόσιων χώρων: η Ακταία Οδός (ενοποίηση του νέου λιμανιού με το κέντρο), η ενοποίηση πολιτιστικών χώρων με επίκεντρο τον Δημόσιο Κήπο, η ενοποίηση της περιοχής του παλαιού Νοσοκομείου - Αστυνομίας και Υδατόπυργου και η επέκταση του Αρχαιολογικού Μουσείου. Εντός του 2025 προκηρύχθηκαν 101 διαγωνισμοί, αποτυπώνοντας ξεκάθαρα τη βούλησή μας για προώθηση έργων. Το κονδύλι για μελέτες αυξήθηκε από €300.000 το 2024 και €800.000 το 2025 σε €4 εκ. το 2026, ώστε η πόλη να είναι έτοιμη να διεκδικήσει χρηματοδοτήσεις και να επιταχύνει την υλοποίησή τους. Εντός του 2026 ξεκινούν έργα, όπως η Βιβλιοθήκη στο κτίριο ΓΕΒΟ, η ανάπλαση της οδού Αγίας Σοφίας και χώροι στάθμευσης στο ΕΦΚΑΦ και στο ΓΣΟ. Παράλληλα, υλοποιούμε έργα όπως η Ακταία Οδός (πεζόδρομος/ ποδηλατόδρομος), ως ένα μεταβατικό αλλά ουσιαστικό βήμα αναβάθμισης μιας υποβαθμισμένης περιοχής και ενίσχυσης της προσβασιμότητας.

Κεντρική προτεραιότητα του Δήμου Λεμεσού είναι η φύτευση 10.000 δέντρων και ο επανασχεδιασμός 25 πάρκων σε συνοικίες της πόλης.