Εκτινάχθηκε στα 125 εκατ. το κόστος για τη συμπλήρωση μελέτης και κατασκευής της πρώτης φάσης του αυτοκινητόδρομου Πάφου – Πόλης Χρυσοχούς, από την Αγία Μαρινούδα μέχρι το Στρουμπί. Οι δυο προσφορές οι οποίες υποβλήθηκαν για την υλοποίηση του οδικού έργου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς υπερβαίνουν κατα πολύ την εκτίμηση του Υπουργείου Μεταφορών η οποία έφρανε μόλις στα €90.200.000.

Ειδικότερα οι δυο οικονομικές προσφορές που υποβλήθηκαν στον διαγωνισμό προκήρυξης του έργου ο οποίος είχε καταληκτική ημερομηνία σήμερα καταδεικνύουν ότι το κόστος του έργου γιγαντώνεται όσο περνά ο καιρός. Οι δυο προσφοροδότες είναι η εταιρεία Cyfield Construction Limited με προσφορά που ανέρχεται στα €124.850.000 και η λιβανεζικών συμφερόντων κατασκευαστική εταιρεία Araco Construction Cy Limited με προσφορά που ανέρχεται στα €128.935.480. Σημειώνεται ότι η εταιρεία Araco Construction Cy Limited είχε αναλάβει τη διαπλάτυνση και αναβάθμιση του παλιού- υφιστάμενου δρόμου Πάφου – Πόλης Χρυσοχούς.

Όπως πληροφορείται η "Κ" το αρμόδιο Υπουργείο και ειδικότερα το τμήμα δημοσίων έργων προβληματίζεται σε σχέση με το υψηλό κόστος των δυο προσφορών που έχουν υποβληθεί το οποίο είναι σημαντικά αυξημένο σε σχέση με την αρχική εκτίμηση. Η επιτροπή αξιολόγησης θα ενημερωσει το Συμβουλιο Προσφορων και οι επομενες ενεργειες θα εξαρτηθούν απο την αξιολόγηση των δυο προσφορών. Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι η επαναπροκήρυξη του διαγωνισμού, η ανάθεση ή η διαπραγματευση αποτελούν επιλογές τις οποίες η Κυβέρνηση μπορεί να εκμεταλευτεί σύμφωνα και με την νομοθεσία αναλογως με τις ειδικες συνθηκες της καθε προσφορας. Παράλληλα, το Τμήμα Δημοσίων Έργων θα αξιολογήσει λεπτομερώς τις δυο προσφορές προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι προσφορές συνάδουν με τους όρους του διαγωνισμού.

Το κόστος

Υπενθυμίζεται ότι ο προηγούμενος ανάδοχος του έργου, η εταιρεία ΑΚΤΩΡ (πρώην Intrakat) ζήτησε αποζημιώσεις άνω των €35 εκατ. από το κράτος για την καταγγελία της σύμβασης κατασκευής του έργου Πάφου – Πόλης Χρυσοχούς. Σημειώνεται ότι ήδη πληρώθηκαν €14,4 εκατ. για εργασίες που ολοκληρώθηκαν πριν τη διακοπή της σύμβασης, ενώ αναμένονται αποζημιώσεις €35 εκατ. μέσω δικαστικών διεκδικήσεων.

Στο μεταξύ η πρώτη σοβαρή εκτίμηση για το κόστος κατασκευής του αυτοκινητόδρομου έγινε πριν από περίπου 20 χρόνια. Τότε, το έργο προγραμματιζόταν να υλοποιηθεί με τη μέθοδο «μελέτη – κατασκευή – χρηματοδότηση», με το κράτος να αποπληρώνει τη δαπάνη σε βάθος 30 ετών, επιβαρυνόμενο με τόκους της τάξης του 9%.

Οι απαλλοτριώσεις για τις ανάγκες του έργου ξεκίνησαν με κόστος περίπου €85 εκατ., για να εκτοξευθούν αργότερα στα €101 εκατ. λόγω καθυστερήσεων και έλλειψης άμεσης αποζημίωσης των ιδιοκτητών.

Το κατασκευαστικό κόστος εκτιμήθηκε τότε σε €274 εκατ., με το συνολικό ποσό να υπερβαίνει τα €375 εκατομμύρια – χωρίς να περιλαμβάνονται οι τόκοι δανείων και η μακροχρόνια συντήρηση.

Σήμερα το προϋπολογισμένο κόστος του νέου δρόμου Πάφου - Πόλης Χρυσοχούς ανέρχεται στα €330 εκατ και θα παραδίδεται στην κυκλοφορία κατά φάσεις με ορίζοντα να ολοκληρωθεί μεταξύ 2030 και 2032. 

Το χρονικό

Υπενθυμίζεται ότι στις αρχές του Αυγούστου που το αρμόδιο Υπουργείο είχε προχωρήσει με την προκήρυξη διαγωνισμού η διαδικασία μπλόκαρε ύστερα από την έκδοση «προσωρινών μέτρων» από την Αναθεωρητική Αρχή Προσφορών, η οποία ενέκρινε σχετικό αίτημα του προηγούμενου ανάδοχου του έργου της εταιρείας «AKTOR ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ». Η ΑΚΤΩΡ με τον οποίο η Κυβέρνηση τερμάτισε τη σχετική σύμβαση λόγω μη συμμόρφωσης της με τις συμβατικές της υποχρεώσεις, είχε ζητήσει και πέτυχε αναστολή της απόφασης του Τμήματος Δημοσίων Έργων να υπογράψει σύμβαση. Σημειώνεται ότι η ΑΚΤΩΡ προσέφυγε ενώπιον της Αναθεωρητικής Αρχής Προσφορών καταγγέλλοντας τους όρους επαναπροκήρυξης του Διαγωνισμού. Διαζευκτικά, με την προσφυγή της, ζητούσε την «τροποποίηση ή συμπλήρωση των όρων του Διαγωνισμού προς διασφάλιση των θεμελιωδών Αρχών του Διοικητικού Δικαίου όπως της διαφάνειας της ίσης μεταχείρισης και του υγιούς ανταγωνισμού».

Ακολούθως, ο δρόμος για την προκήρυξη του νέου διαγωνισμού για για τη συμπλήρωση μελέτης και κατασκευής της πρώτης φάσης του αυτοκινητόδρομου Πάφου – Πόλης Χρυσοχούς, από την Αγία Μαρινούδα μέχρι το Στρουμπί, άνοιξε στις 19 Νοεμβρίου 2025 όταν η Αναθεωρητική Αρχή Προσφορών απέρριψε τους ισχυρισμούς της εταιρείας «AKTOR ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ» και δικαίωσε την Κυπριακή Δημοκρατία ξεμπλοκάρωντας ουσιαστικά τη διαδικασία προκήρυξης νέου διαγωνισμού το οποίο δεν ολοκληρώθηκε, λόγω τερματισμού της σχετικής Σύμβασης. Ενδιάμεση απόφαση της Αρχής στις 24 Οκτωβρίου 2025 είχε παρατείνει την προθεσμία υποβολής προσφορών έως τις 6 Φεβρουαρίου 2026 ενώ μετά την άρση των απαγορευτικών μέτρων, η καταληκτική ημερομηνία μετατέθηκε πρώτα στις 27 Φεβρουαρίου, στη συνέχεια στις 27 Μαρτίου και, πιο πρόσφατα, στις 17 Απριλίου 2026.

Το έργο

Το έργο αφορά τη συμπλήρωση της μελέτης και κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Πάφου – Πόλης Χρυσοχούς Τμήμα 1, Φάση (Α) από την Αγία Μαρινούδα μέχρι το Στρουμπί, μήκους 15,5 χλμ. περίπου, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και ανηφορική λωρίδα εκεί που απαιτείται, με προοπτική και πρόβλεψη κατασκευής των άλλων δύο λωρίδων σε μελλοντική φάση, όπως αυτό αναλυτικά περιγράφεται στα έγγραφα του διαγωνισμού.

 Συγκεκριμένα, το έργο περιλαμβάνει:

• έναν ανισόπεδο κόμβο στην αρχή του έργου, στο σημείο σύνδεσης με τον αυτοκινητόδρομο Λεμεσού-Πάφου παρά την Αγ. Μαρινούδα
• έναν ισόπεδο κόμβο στο σημείο όπου προβλέπεται ο μελλοντικός ανισόπεδος κόμβος Τσάδας
• έναν τερματικό κυκλικό κόμβο μετά το χωριό Στρουμπί, όπου προβλέπεται ο μελλοντικός ανισόπεδος κόμβος Στρουμπιού/ Κάθηκα
• πέντε κοιλαδογέφυρες
• δύο σήραγγες: μία παρά την περιοχή Τσάδας, μήκους 720 μ. και μία παρά την περιοχή του χωριού Καλλέπεια, μήκους 250 μ.
• τέσσερις άνω διαβάσεις
• δώδεκα κάτω διαβάσει
• οχετούς ομβρίων
• οδοφωτισμό
• υπηρεσίες κοινής ωφελείας, καθώς και
• συναφή με τον αυτοκινητόδρομο έργα και εργασίες.