Για ακόμη ένα καλοκαίρι η Ryanair προσφεύγει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, εκφράζοντας την έντονη δυσαρέσκειά της για τα προβλήματα και τις καθυστερήσεις στον ελληνικό εναέριο χώρο, τα οποία επανέρχονται με ιδιαίτερη ένταση κατά την τουριστική περίοδο, όταν η αεροπορική κίνηση αυξάνεται κατακόρυφα. Στο στόχαστρο της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας δεν έχει βρεθεί κατά καιρούς μόνο η Ελλάδα, αλλά και άλλες ευρωπαϊκές αγορές, όπως η Ισπανία και η Γαλλία, με την εταιρεία να ζητάει από την Κομισιόν να προχωρήσει άμεσα σε μεταρρυθμίσεις για την αντιμετώπιση του «προβληματικού συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη», όπως έχει σημειώσει επανειλημμένως σε επιστολές της προς τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα.

Αυτή τη φορά, βέβαια, αφορμή στάθηκε η δυσλειτουργία που σημειώθηκε στην Κρήτη την Τρίτη 1η Σεπτεμβρίου, οδηγώντας σε καθυστερήσεις και ανατροπές στο πτητικό πρόγραμμα. «Η νέα αυτή βλάβη στο ελληνικό σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας είναι η τέταρτη σοβαρή δυσλειτουργία που καταγράφεται στην Ελλάδα τους τελευταίους 12 μήνες και, για ακόμη μία φορά, αναδεικνύει την πλήρη αποτυχία της ελληνικής κυβέρνησης να διαχειριστεί και να χρηματοδοτήσει επαρκώς τις υποδομές εναέριας κυκλοφορίας», αναφέρει στη χθεσινή επιστολή της προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους, χαρακτηρίζοντας την κατάσταση «απαράδεκτη» για έναν από τους δημοφιλέστερους προορισμούς της Ευρώπης. Η Ryanair δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στα τέλη που καταβάλλει, όπως κάθε αεροπορική εταιρεία, για τη χρήση του ελληνικού εναέριου χώρου, τα οποία κανονικά προορίζονται για επενδύσεις και την αναβάθμιση των συστημάτων αεροναυτιλίας. «Δυστυχώς, η υπηρεσία που λαμβάνουν τόσο οι επιβάτες όσο και οι αεροπορικές διαρκώς υποβαθμίζεται», επισημαίνει.

Σύμφωνα με πηγές προσκείμενες στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, η βλάβη που σημειώθηκε την 1η Σεπτεμβρίου φαίνεται να οφείλεται σε πρόβλημα στο δίκτυο τηλεπικοινωνιακού παρόχου. Το πρόβλημα επηρέασε τη μετάδοση δεδομένων από την Κρήτη προς το Ελληνικό, όπου εδρεύει το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘ), αρμόδιο για τον έλεγχο της συγκεκριμένης περιοχής.

Η διακοπή στη μεταφορά των δεδομένων διήρκεσε περίπου δύο ώρες, με αποτέλεσμα να υπάρξει απώλεια μέρους της εικόνας από το ραντάρ της Καρπάθου, ενώ προβλήματα καταγράφηκαν και στις επικοινωνίες από τον σταθμό της Σητείας. Παράλληλα, δυσλειτουργίες σημειώθηκαν και στις τηλεφωνικές επικοινωνίες του ΚΕΠΑΘΜ με το αεροδρόμιο του Ηρακλείου.

Ετσι τέθηκαν σε λειτουργία τα εφεδρικά ραντάρ, ωστόσο για λόγους ασφάλειας περιορίστηκε ο αριθμός των πτήσεων που μπορούσαν να διαχειριστούν οι ελεγκτές, επιβαρύνοντας αναπόφευκτα τον προγραμματισμό. Και μπορεί η τακτική της Ryanair να κινείται στο γνωστό επιθετικό μοτίβο της, ωστόσο δεν μπορεί να παραβλέψει κανείς ότι η βασική αιτία των καθυστερήσεων στο ελληνικό αεροπορικό δίκτυο συνδέεται με την περιορισμένη χωρητικότητα του συστήματος εναέριας κυκλοφορίας, το οποίο λόγω παλαιότητας παρουσιάζει σημαντικές αδυναμίες. Εξάλλου, τα στοιχεία του ευρωπαϊκού οργανισμού για την ασφάλεια της αεροναυτιλίας Eurocontrol επιβεβαιώνουν ότι η εικόνα των καθυστερήσεων στην Ελλάδα δεν είναι συγκυριακή. Από την αρχή του έτους η χώρα ευθύνεται για το 11% των καθυστερήσεων στο ευρωπαϊκό δίκτυο, με το 7% να αποδίδεται στην Αθήνα. Μάλιστα, οι μέσες καθυστερήσεις στην ελληνική εναέρια κυκλοφορία είναι αυξημένες κατά 57% σε σχέση με το 2025.

Ο οργανισμός αποδίδει την κατάσταση κυρίως σε περιορισμούς χωρητικότητας και προβλήματα στελέχωσης ελεγκτών, τα οποία γιγαντώνονται από την αυξημένη ζήτηση που σχετίζεται με τον τουρισμό αλλά και την κρίση στη Μέση Ανατολή λόγω της αναδρομολόγησης πτήσεων.

Να σημειωθεί ότι η Γαλλία ευθύνεται για το 33% του συνόλου των καθυστερήσεων στο ευρωπαϊκό δίκτυο από την αρχή του έτους, με σημαντικό μέρος να συγκεντρώνεται στα Κέντρα Ελέγχου Μασσαλίας, Ρεμς και Μπρεστ. Η Ισπανία ακολουθεί με 17%, εκ των οποίων το 11% αποδίδεται στο Κέντρο Ελέγχου της Βαρκελώνης, και ακολουθεί η Ελλάδα στην τρίτη θέση.